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（中央社記者王淑芬高雄31日電）過年期間要返回高雄老家、訪友或是走春嗎？高雄火車站帝冠建築因為鐵路地下化工程而東遷82公尺，目前館內展示高雄驛的前世今生，透過3D模型動畫演繹有關鐵道火車的故事。
事實上，高雄市最早的車站並不在三民區，而是設在鼓山哈瑪星一帶。1980年縱貫線通行，城市的發展隨著鐵道的運輸便利帶動繁榮；現今的高雄火車站是在1941年完工啟用，座落在三民區。
這棟新完工的火車站建築是由日本清水組公司負責興建；建築最大的特色是「帝冠」；挑高3層的建築，頂層具有傳統四角攢尖頂的塔屋，外牆是洗石子材質，屋頂是有綠色的三彩陶瓦，大廳內圓柱的建築透露出濃濃的西方古典建築意涵，屋頂有著象徵日本皇室慣用的帝冠式樣，這棟揉合東西方建築風格的車站有其不凡的歷史背景。
由於縱貫鐵道數十年來切割阻隔城市的發展，中央規劃鐵路地下化，於是當時的市長謝長廷推動帝冠車站保留計畫，於是高雄市展開了空前的建築遷移工程，動員萬餘市民一起啟動這項車站遷移行動。
2002年8月16日啟動車站遷移工程，用17天的工期，以每小時約40公分的速度平移，將帝冠建築改設為「高雄願景館」，騰空後的舊車站址啟動鐵路地下化工程。
數年來，高雄願景館佇立在高雄車火站臨時站的東側，館內用文字、圖像和3D動畫介紹高雄鐵道和車站的肇始，還有鐵路地下化後的場域願景，述說鐵道的百年風華與發展歷史。
鐵道發展史牽動城市不同時期的商圈繁榮，也有繁華落盡的蕭條；從願景館的鐵道變革細數高雄市的經濟文化進階，更可回味城市的風貌。1061031
旺報【記者潘維庭╱綜合報導】
中韓兩國因薩德問題僵持不下，大陸官媒《環球時報》7日發表社評稱，南韓若執意要在美國戰略指揮上部署薩德，「中國民眾也一定會堅定支持國家採取嚴厲反制手段，讓韓國感到痛」；英國《金融時報》6日社評則認為，中方若透過商業手段影響南韓，是把「商業與戰略需要混在一起」，將成為愈來愈難以合作的貿易夥伴。
《環時》社評稱，美軍在南韓部署薩德，表面看似南韓的「主權行為」，實質上卻損害了中國和其他國家的主權利益，文章批評南韓擔心成為北韓核武的靶子，「難道就不擔心把自己緊綁在美國戰車上，會徹底改變其在中美戰略競爭中的地位？」，並稱美國玩的是離岸遙控，南韓成了這場遊戲中的犧牲品。
文章並認為，在薩德問題上，中國不可能像某些南韓學者和政客所期待的「吞下這顆苦果」，如果南韓人決意要當美國的棋子，那就不能怪中國不客氣了。
《金融時報》社評則建議大陸，稱北京認為薩德威脅到自身的核威懾能力，並可能使美國蒐集中國情報，「但這與南韓企業的經營幾乎毫無關係」，畢竟企業不是政府，且此舉還有違反國際貿易法之嫌。
該文章建議大陸，比起去嚇唬南韓不要部署薩德，「中國更應該利用其對平壤的影響力，來降低核攻擊的威脅，從而降低薩德對其南方鄰國的吸引力」，呼籲大陸應該去影響北韓，而非一味要求南韓。
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