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工商時報【陳昱光╱台北報導】
國際熱錢持續湧入，台股指數9,800點大關昨（16）日雖再度得而復失，但外資買盤續挺台股，加碼33億元，雞年紅盤以來買超逾300億元。而八大官股券商則呈現連6日減碼，累計賣超達110億元。
政府基金向來採取「買低賣高」策略，從八大官股券商近日逢高一路賣超來看，市場研判，近6賣超110億元中，多數是政府基金與外資對作，逢高調節。據統計，開春以來官股券商累計賣超張數最多的前5大個股為中信金、鴻海、新光金、日月光、旺宏，正好與外資近期大舉加碼的前5大個股完全相同。
另官股券商逆勢加碼的，則以大同、友達、群創、中石化、台新金最多，合計買超皆在1萬張以上，其中友情趣蛋達是外資賣超第一大，賣超近27萬張。
台股農曆過年後至昨日僅11個交易日，指數已從9,428點一路墊高至9,771點，波段上漲343點。外資加碼火力也不停歇，2月來僅2日賣超，累計買超307億元。
外資周三因台指期拉高結算，買超金額飆上百億，昨日略有縮手，僅加碼33.27億元。群益投顧董事長蔡明彥表示，以往外資大買台股期間，合計加碼金額都會超過千億元，若去年底波段低點9,078點來看，目前大約買超7、800億元而已，預估軋空行情還會延續。
華信投顧總分析師李永年認為，政府基金操作較為被動，且進出台股較為謹慎，當指數攻高時，會陸續減持手中漲多部位，經常都是跟外資對作，玩起「你撿我丟」的遊戲。
李永年指出，台股急漲，屢創波段新高，本來就容易出現獲利了結賣壓，但從昨日盤勢可看出逢低承接的買盤積極表態，顯示大盤多頭力道未歇，指數高檔震盪機率較高，官股券商短期仍會進行正常的部位調節無線跳蛋。
桃園機場捷運票價審議，針對票價部分新北市交通局昨（八）日表示，市府代表在董事會及票價審議委員會議都強力反映票價過高、應與北捷整合、公車轉乘優惠等意見，也獲與會專家學者認同，但卻未被桃園市政府採納，呼籲桃園市府有責任與義務設法將運量提升，並比照臺北捷運計費基準，以提供相近的票價來吸引民眾搭乘。
交通局長王聲威表示，桃捷公司原依財務損益平?成本估算臺北車站至桃園票價二百七十元，但與平行運具客運一百二十五元，相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價一百六十元，其餘各站間票價依此基礎計算，認為各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。從桃園捷運公司提供定期票六折、七折的優惠作法看出，機捷票價過高，就算提供通勤族月票、雙月票及季票優惠，對一般非每日使用、洽公或到長庚醫院就醫的民眾而言，票價根本不具吸引力。
交通局強調，「運量」是機捷目前最大問題，桃捷預估機場捷運的日運量僅有四點六萬人次，相較國內其他運輸系統光是北捷日運量二百萬人次、臺鐵台北至中壢區間日運量三十七萬人次、高捷十七萬人次，雙北三○七公車日運量也有七萬人次，起程票價若與高捷相比，高雄捷運全長四十七點三公里起程票價也才二十元，機捷起程票價就要三十元。
針對公車轉乘補貼，北捷公司每年支付轉乘公車補貼約十二億元，相對機捷預估的每日運量每年補貼費用僅二千七百六十萬，呼籲桃園捷運公司能比照臺北捷運提供轉乘補貼，鼓勵民眾多搭乘。
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